埃（āi）隆（lóng）马斯克不止（zhǐ）一次表达了对镍供应的（de）担忧，但特斯（sī）拉在镍（niè）方面（miàn）的难题并没有就此结束。

　　根（gēn）据特（tè）斯拉2022年（nián）5月6日发布的影响报告，就排（pái）放而言，镍是其（qí）电池（chí）供应链中（zhōng）迄今为止最大的（de）问题，超过了阴极（jí）制（zhì）造和电池（chí）组装（zhuāng）所产生的二氧（yǎng）化碳排放量。

　　特斯拉表示，它委（wěi）托（tuō）总部位于伦敦的（de）咨询和软件公（gōng）司Minviro在目前采购钴（gǔ）、镍和锂（lǐ）的（de） 8 条（tiáo）特定加工路线中确定具有（yǒu）高全球（qiú）变暖（nuǎn）潜力的热点（diǎn）。

　　报告称，特（tè）斯拉 95%以上（shàng）的锂、50%的钴和30%的镍直接采购，特斯拉全球供应（yīng）链（liàn）中二氧化碳的主要驱动因素是阴极和（hé）阳极供应链。

　　钴仅占1%，而锂占13%，其贡献比负极（jí）材料石（shí）墨更小（xiǎo），该公司（sī）指出：化（huà）学加工（精炼/冶炼）是比采矿更大的（de）驱动（dòng）力。

（2021 年特斯拉影响报告）